Edita Saakian
Met die zogenoemde ‘kavels’ wil de gemeente meer grip krijgen op de spreiding van deelauto’s. Zo kan ze aanbieders niet alleen vastleggen op aantallen, maar ook afspreken dat een deel van de auto’s bijvoorbeeld in het centrum staat en een ander deel in wijken als Tilburg-Noord.
Nu vooral in het centrum
Op dit moment rijden er in Tilburg zo’n 43 deelauto’s rond. Die staan vooral binnen de ring, op vaste plekken zoals in de Spoorzone bij parkeergarage Zwijsen. De grootste aanbieders zijn MyWheels (ongeveer 25 auto’s) en Greenwheels (18 auto’s). Als een aanbieder vertrekt of een plek schrapt, heeft Tilburg daar weinig grip op.
Ter vergelijking: Eindhoven heeft er ruim 200, Breda ongeveer 40. Deelauto’s zijn te reserveren via een app. Gemiddeld betaal je zo’n 30 cent per kilometer en 2 tot 4 euro per uur.
Geen auto’s bij het Wagnerplein
Tilburg wil nu dat de spreiding van deelauto’s meer in balans komt. Niet alleen plekken waar het commercieel aantrekkelijk is, zoals het centrum, moeten worden bediend. Ook wijken daarbuiten moeten in beeld komen.
“Greenwheels zet geen auto’s bij het Wagnerplein, wij willen dat wel proberen”, zei wethouder Rik Grashoff tijdens een bijeenkomst. “De kunst is om mee te groeien met de ontwikkeling van deelmobiliteit.”
Minder plek voor de auto
De plannen hangen samen met de groei van Tilburg. De stad wil de komende jaren flink verdichten, vooral binnen de bestaande bebouwing.
Dat betekent ook minder ruimte voor de auto in de stad. In nieuwe projecten, zoals Koningswei, ligt de nadruk op wonen en groen. Op de projectsite staat het zo: ‘Woon je in de binnenstad van Tilburg, dan is een auto eigenlijk overbodig. Het openbaar vervoer stopt voor de deur en het centraal station ligt op 15 minuten lopen.’
Bij nieuwbouwprojecten maken ontwikkelaars al wel afspraken met de gemeente over deelmobiliteit. Ze betalen 1.000 euro per woning in een gemeentelijk fonds. Daarmee regelt de gemeente zelf het aanbod van deelauto’s en andere deelvoertuigen.
Auto alleen weg als er alternatieven zijn
Uit onderzoek blijkt dat een verhuizing vaak het moment is waarop mensen opnieuw nadenken over autobezit. Mensen die naar een stad verhuizen, blijken vaker bereid hun eigen auto weg te doen, mits er een goed alternatief beschikbaar is. Volgens cijfers die in de raad zijn besproken, geldt dat voor ongeveer 70 procent van de verhuizers wanneer het aanbod van bijvoorbeeld deelauto’s, openbaar vervoer en fietsen goed geregeld is. Zonder dat alternatief daalt dat percentage snel.
Volgens adviesbureau Goudappel, dat ook voor Tilburg mobiliteitsvraagstukken onderzoekt, staat of valt het succes van deelauto’s met beschikbaarheid en afstand. Als een deelauto te ver weg staat of niet direct beschikbaar is, haken mensen af. Het moet net zo makkelijk zijn als je eigen auto pakken.
Vervolg in september
De komende maanden worden de plannen voor een breder aanbod aan deelauto’s verder uitgewerkt. In september komt het college met een concreet stappenplan. Daarna wordt dat met de gemeenteraad besproken.
LEES OOK:
Tilburg breidt deelscooters en -fietsen flink uit: 850 extra fietsen en scooters
